ZERO TAXIの営業区域は
静岡県の浜松交通圏。



その内訳は
浜松市の中央区と浜名区
湖西市
磐田市の旧豊田町と旧竜洋町。



平成の大合併より前の
古い時代の市町村で区切られてるので
特に磐田市のほうは今となっては
営業区域の境界線が非常にわかりづらいw



JR東海道本線の駅で言うと
東は豊田町駅から
西は新所原駅までが営業区域です。



ただ、残念ながら
我々個人タクシーが待機可能な駅は浜松駅だけ。



その他の駅は、JRも私鉄も
個人タクシーの待機は出来ません。



昨今、全国ニュースでやたら
"タクシー不足"が報道されてますよね。



一部の著名人がSNSで
タクシー待ちでウン時間も待たされた、と
タクシー乗り場に並ぶ行列の写真などと共に
発信していたりします。



まあ、あれは本当に
繁忙時間帯のごく一部だけ切り取った
白タク(ライドシェア)合法化の為の
タクシーネガティヴキャンペーンなんですけど…w



もし本当に"タクシー不足"が存在するなら
"鉄道駅に一部のタクシー会社しか待機出来ない"という現状を
どうにかするのが先だと思ってます。



ZERO TAXIの営業所の近隣にもJR駅があるけど
普段、ろくに
タクシー待機してないんですよ。



でも待機出来る会社は限られてるんで
どれだけ近隣に他社や個タク営業所があっても
待機は出来ない。



結果
いざ旅客がタクシー乗ろうとしても
待機車輌が無いので
電話を掛けさせ、待たせてしまう。



週末深夜など
磐田方面へ旅客を送った帰りに
磐田駅にタクシー待ちの行列が並んでる場面
わりとあります。



でも磐田駅は区域外なので
基本、お乗せは出来ません。
（区域外→区域内への運送は合法ですが
行列の１人１人に行先を確認して回るのは
現実的に無理ですw）



磐田という街は決して大都市ではないですが
週末の繁忙時間帯だけは時折
そのような状態になるのは事実です。



逆に
浜松市内には交通過疎地と呼ばれるような地区があり
ほとんど地域住民のボランティアのような形で運行しているライドシェアも存在しており
浜松市内のタクシー会社が運行管理を受託しています。



こういったライドシェアには賛同しますし
むしろ、公共交通の一端を担う事業者として
ご不便をお掛けして申し訳ない気持ちでいっぱいです。



でも、これだって
郊外の鉄道駅で待機出来るタクシーが増えれば
そちらにお迎えに上がれる機会も
増えるはずなんですよね。



メディアで報道されてるのは
ライドシェアという横文字でかっこよくしただけの
"白タク合法化"
こんなん推進する前に
営業区域の再編や
鉄道駅での待機の緩和など
「やることいくらでもあんだろ！」
ってのが本音です（●｀3´●）